最近伊朗出口海运这块比较难出了，从两年前很多船公司撤掉了去伊朗的航线。

后面从2018年开始基本上就伊朗国航一家船公司在经验这条航线了，说实话真不太喜欢订伊朗国航，因为他们危险品做得真不怎么样，

相对其他船公司来说。并且还不让危险品和一般化工品放一个集装箱里面，这个也是非常讨厌的一点。

在2018年之前这些都可以选择，因为去的船公司比较多，每周有好几班船，起阿巴斯拼箱都有稳定的服务，甚至多的时候，每周有两班拼到阿巴斯的箱子。2018年之后，除了伊朗国航其他船公司都不去了。

最近开始伊朗国航，也被限制了，导致很多伊朗国航的船不让靠泊，导致最近出口到伊朗海运出现了一定的问题。

伊朗国航船

最近很多客户反应，船在岸边迟迟不给靠泊，有的货物甚至在港口滞留了一个月之久。

我们公司也遇到很多这种情况，后面通过伊朗国航走海运去伊朗不是一个很稳定的事情了。

目前建议是货物先运到迪拜，从迪拜由代理安排转运到伊朗，不通过船公司。

现在由于众所周知的原因，船公司都撤掉了去伊朗的航线。

但是去迪拜的航线还是很多很稳定的，走海运的话这是一个很好的替代方案。

来看看迪拜港，又名拉希德港（MINA RASHID），并与1981年新建的米纳杰贝勒阿里港（MINA JEBEL ALI）同属迪拜港务局管辖，

是阿联酋最大的港口，也是世界集装箱大港之一。该港地处亚欧非三大洲的交汇点，是中东地区最大的自由贸易港，尤以转口贸易发达而著称。

它是海湾地区的修船中心，拥有名列世界前茅的百万吨级的干船坞。主要工业有造船、塑料、炼油、炼铝、海水淡化、轧钢及车辆装配等，

还有年产50万吨的水泥厂。长期以来该港还是波斯湾南岸的商业中心。它有全国最大迪拜国际机场，每天有定期航班飞往世界各地。

该港属热带沙漠气候，盛行西─西北风。年平均气温20～30℃，最高曾达46℃。全年平均降雨量约100mm，12～2月雨量最多，约占2／3。

平均潮高：高潮为2m，低潮为0.8m。

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